Come determinare il guasto della ventola del sistema di raffreddamento del motore

Prima di tutto, occorre testare direttamente la ventola stessa. A tale scopo, collega il componente alla rete di bordo, la cui tensione è di 12-14 V. Il componente funzionante ha bisogno di 2 secondi per sviluppare la velocità massima.

Se il dispositivo funziona correttamente, si dovrebbe procedere al controllo del cablaggio.  Per fare questo, collega un'estremità del filo ad una sorgente di tensione, e quindi misurare il valore all'altra estremità, con l'ausilio di un voltmetro.

Inoltre, bisogna controllare il sensore della ventola che stima il grado di riscaldamento del motore. Quando quest'ultimo raggiunge la temperatura limite (92 °C), la ventola si attiva automaticamente. Dopo il riscaldamento del motore a 99-104 °C, la ventola passa alla seconda fase del suo funzionamento. Se i guasti del componente non vengono identificati, ma l'avvio automatico non avviene, è necessario sostituire il sensore.

La durata di utilizzo del componente non ha dei limiti determinati. Con un uso accurato del veicolo, la ventola potrebbe non aver bisogno di essere sostituita per tutta la sua durata di esercizio.

Puoi dedurre che la ventola del sistema di raffreddamento del motore ha bisogno di una diagnosi in base ai seguenti sintomi:

• il motore si surriscalda;
• malfunzionamento del sensore di accensione della ventola;
• il motore perde potenza a velocità elevate;
• sul cruscotto lampeggia la spia "Check Engine".

Cause di guasto della ventola del sistema di raffreddamento del motore

Il malfunzionamento più diffuso è il guasto del motore elettrico della ventola, provocato il più delle volte dalla sporcizia penetrata al suo interno. Esso può essere causato anche da sbalzi di tensione nel sistema elettrico dell'automobile. Il guasto del sensore di accensione della ventola provoca il costante funzionamento e mancato spegnimento del componente.

La corrosione dei contatti può avvenire sotto gli effetti dell'umidità e l'esposizione a liquidi attivi. Visto che l'infiltrazione di sporcizia nel sistema riduce significativamente la durata di esercizio del componente, è importante pulire periodicamente i suoi elementi con una spazzola.

Riparazione e sostituzione della ventola del sistema di raffreddamento del motore

Spesso, il componente è montato davanti al radiatore. Il più delle volte, i guasti riguardano il cablaggio. Se la sua riparazione risulta impossibile, il cablaggio va completamente sostituito.

In caso di intasamento delle palette o asse della ventola, la struttura va smontata, pulita e lubrificata. In caso di guasto totale o danneggiamento parziale del relè, palette del ventilatore o trasmissione, anche essi vanno sostituiti con componenti corrispondenti per dimensioni. Se, invece, il componente ha subito danni meccanici o si è in presenza di guasti alla centralina, va installato un nuovo pezzo di ricambio, e successivamente calibrato il lavoro dell'intero blocco.