Motorino Di Avviamento per auto

Impianto Elettrico Ricambi auto: Motorino Di Avviamento

Il motorino di avviamento è un motore elettrico che viene utilizzato per consentire l'avviamento del motore dell’auto. In quasi tutte le autovetture vengono utilizzati i motorini di avviamento. Quando il conducente avvia l'accensione, l'ingranaggio sull'albero del motorino di avviamento comincia a interagire con la corona dentata del volano. Lo spostamento dell'ingranaggio viene effettuato da un relé elettromagnetico. Il motorino di avviamento deve superare il momento di resistenza per far girare il motore. L'alimentazione viene fornita dalla rete elettrica dell'auto. Per far funzionare il motorino di avviamento è necessario che la batteria sia carica.

Ci sono molti ragioni perché non gira il motorino di avviamento. I problemi più comuni sono le spazzole usurate oppure l’ingranaggio danneggiato. Un’altra causa di difetto per cui il motore non gira potrebbe anche essere il contatto di accensione difettoso. In caso di guasto del relè si sente uno scatto. Un ulteriore problema può essere causato dal imbrattamento del collettore. Visto che la diagnosi è piuttosto difficile, meglio farla in una officina.

Senza il motorino di avviamento non si può far partire un’auto. Se è un piccolo guasto può essere riparato in loco, in modo da poter avviare il motore. Se il guasto è importante bisogna smontare il motorino di avviamento per ripararlo o sostituirlo. Altra causa del malfunzionamento che bisogna tenere conto nella diagnosi è il generatore difettoso. Se avete bisogno di qualche ricambio per la manutenzione o la riparazione del Vostro veicolo, Vi consigliamo di ricercarlo nel nostro negozio online. Potete trovare nel nostro negozio online maniglie di portiere, scambiatore di calore, pompa acqua, chiusura centralizzata, modanature, tasselli di sicurezza, griglia radiatore o pompa dei freni.

Guasti del motorino di avviamento

  • spazzole logore;
  • avvolgimenti del rotore bruciati;
  • presenza di sporcizia nelle spazzole o all'interno dell’alternatore;
  • usura dei denti della corona del volano o del pignone;
  • danni al sistema di alimentazione;
  • corpo danneggiato;
  • lamelle dell’armatura bruciate;
  • cuscinetti dell'albero usurati.

Segni di guasto del motorino di avviamento

  • presenza di suoni insoliti quando la macchina in moto;
  • mancata risposta all’avviamento;
  • il motorino di avviamento continua a funzionare anche dopo l'avviamento del motore;
  • il motorino di avviamento gira ma non il motore.

Cause di guasto del motorino di avviamento

  • ossidazione dei terminali del relè di avviamento;
  • ossidazione dei poli della batteria;
  • scarica della batteria;
  • scarso contatto tra una e/o più spazzole;
  • capicorda mal serrati;
  • cuscinetti usurati;
  • denti del volano danneggiati;
  • batteria fuori uso.

Diagnostica

In caso di mancanza di risposta del motorino di avviamento, controllate dapprima le connessioni con la batteria. Se le connessioni sono corrette, provate ad accendere la luce o premere il pulsante del clacson. Se il suono è più debole del solito e la luce è fioca allora la batteria è difettosa o logora e va sostituita.

Esiste un altro modo per diagnosticare in proprio il motorino di avviamento. Scollegate i fili dai morsetti 30 e 50 dell’interruttore di accensione e collegateli tra di loro. Questa tecnica vi aiuterà a comprendere solo se vi sono problemi all’interruttore di accensione. Se il motorino di avviamento continua a non attivarsi, allora è necessario collegare un altro cavo al morsetto del relè di avviamento. Il motorino dovrebbe iniziare a funzionare quando collegate l'altra estremità di questo filo al polo positivo della batteria. Se anche in questo caso non vi è alcuna risposta da parte del motorino di avviamento, allora è necessario un lavoro di riparazione.

Gli specialisti di una stazione di servizio controlleranno il motorino di avviamento eseguendo una diagnosi completa utilizzando attrezzature speciali. Un'accurata ispezione visiva del componente, eseguita prima della diagnostica, è molto utile per rilevare danni meccanici.

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  • Lunghezza [mm]: 33, 76
  • Stato:  Nuovo
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  • Tensione [V]: 12
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  • Senso rotazione: Senso rotazione antiorario
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  • Tensione [V]: 12
  • N° denti: 11
  • Senso rotazione: Senso rotazione orario
  • N° fori fissaggio: 4
  • Flangia-Ø [mm]: 65,9
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  • Stato:  Nuovo
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  • Potenza motore avviamento [KW]: 2,00
  • Tensione [V]: 12
  • N° denti: 22
  • Senso rotazione: Senso rotazione antiorario
  • N° fori fissaggio: 3
  • N° fori filettati 0
  • Lunghezza [mm]: 42,00
  • Stato:  Nuovo
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  • Potenza motore avviamento [KW]: 1,1
  • Tensione [V]: 12
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  • Lunghezza [mm]: 14,00
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  • Potenza motore avviamento [KW]: 1,70
  • Tensione [V]: 12
  • N° denti: 9
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  • N° fori fissaggio: 3
  • N° fori filettati 0
  • Lunghezza [mm]: 82,00, 9,00
  • Stato:  Nuovo
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Informazione sul ricambio
  • Potenza motore avviamento [KW]: 1,80
  • Tensione [V]: 12
  • N° denti: 10
  • Senso rotazione: Senso rotazione antiorario
  • N° fori fissaggio: 3
  • Lunghezza [mm]: 76,10, 53,20
  • Stato:  Nuovo
Disponibile Dettagli
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