Kit Frizione per auto

Frizione Ricambi auto: Kit Frizione

Come determinare i guasti del kit frizione

La diagnosi di tale blocco passa attraverso più fasi. Innanzitutto occorre controllare la sua capacità lavorativa a motore acceso. Per farlo, premi ripetutamente sul pedale frizione e ascolta. I rumori estranei come i battiti, cigolii e stridore segnalano l'usura degli elementi della frizione.

Successivamente, bisogna avviare e riscaldare il motore, quindi premere sul pedale frizione ed innestare la retromarcia. La comparsa di rumori insoliti durante tale operazione è un'indicazione dell'usura dei dischi condotto o di pressione. Si può sospettare il loro guasto se alla pressione sul pedale del gas con la terza marcia innestata vi è un aumento degli RPM, ma l'auto accelera troppo lentamente. In caso di rumore, battiti e stridore con la frizione premuta al massimo, è probabile che a guastarsi sia stato il cuscinetto di disinnesto. Per localizzare i guasti e determinare il grado di usura dei componenti con maggiore precisione, rivolgiti per assistenza ai professionisti.

Puoi dedurre che il kit frizione ha bisogno di una diagnosi in base ai seguenti sintomi:

  • vibrazione del pedale all'innesto della frizione;
  • difficoltà durante i cambi marcia;
  • aumento consumo carburante;
  • odore di bruciato nell'abitacolo;
  • maggiore frequenza di surriscaldamento del motore.

Cause di guasto dei kit frizione

Il guasto prematuro degli elementi di tale sistema è spesso dovuto all'improprio utilizzo della vettura, incluso lo stile di guida aggressivo. Le brusche partenze, in particolare a giri elevati, ed il rilascio troppo rapido o lento del pedale frizione, possono ridurre significativamente la durata di esercizio del disco condotto, in particolare delle sue guarnizioni d’attrito. La guida frequente con l'auto carica al massimo su strade con rivestimento di qualità scadente crea anch'essa carichi elevati su tale blocco, provocando l'usura prematura dei suoi componenti.

Deleteria per il cuscinetto di rilascio è l'abitudine di mantenere il pedale frizione in posizione premuta, ad esempio durante l'attesa del segnale verde del semaforo. Per evitare la prematura distruzione del componente, in questi casi si dovrebbe sempre innestare la marcia in folle.

L'intempestiva sostituzione del disco condotto e l'estrema usura delle sue guarnizioni costituisce causa di guasto del disco di pressione, e l'utilizzo di un cuscinetto di rilascio distrutto aumenta il rischio di deformazione dei petali della molla a diaframma. Il malfunzionamento del blocco in questione può essere causato anche dall'imbrattamento con olio delle guarnizioni d’attrito, provocato a sua volta dai paraoli danneggiati del motore o della scatola del cambio.

I componenti di qualità scadente sono soggetti alla formazione di rigature e hanno, di regola, una breve durata di esercizio. Pertanto, per assicurare un lungo e regolare funzionamento della tua auto, dovresti acquistare ricambi da produttori rinomati.

Sostituzione del kit frizione

L'installazione del kit frizione necessita di una buca per riparazioni o un banco di sollevamento, e un set di strumenti speciali. L'operazione di montaggio è abbastanza complicata e laboriosa, ed implica la rimozione della scatola del cambio. Inoltre, è molto importante installare il disco condotto sull'albero del cambio in modo corretto e regolare, e serrare i bulloni con una determinata coppia di serraggio.

La sequenza di azioni per la sostituzione dipende dalla struttura del veicolo, ed in particolare dal suo tipo di trasmissione. Istruzioni più dettagliate possono essere trovate nella documentazione tecnica del veicolo. In assenza della necessaria esperienza e abilità, dovresti affidare la riparazione a degli specialisti qualificati.

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