Come determinare i guasti del Braccio Sospensione indipendente

Per diagnosticare il componente, bisogna utilizzare un martinetto o un impianto di sollevamento. In primo luogo, occorre rimuovere i giunti sferici, e quindi assicurarsi che il braccio di sospensione non cade. È possibile verificarlo oscillandolo verticalmente. In condizioni normali il braccio, molleggiando, torna al suo posto. Inoltre, presta attenzione al manicotto del silentblock: esso non deve ruotare rispetto agli orecchioni.

Puoi dedurre che il Braccio Trasversale indipendente ha bisogno di una diagnosi in base ai seguenti sintomi:

• intervallo nei mozzi delle ruote;
• usura degli pneumatici;
• vibrazioni della carrozzeria o del volante durante la guida;
• rumori insoliti in curva e durante la guida su superfici stradali di scarsa qualità;
• riduzione potenza dell'automobile;
• aumento del gioco nel volante.

Cause di guasto del braccio della sospensione indipendente

Il guasto più comune di tale componente auto è la deformazione. La sua causa principale è la guida ad alta velocità su dossi. Inoltre, i componenti di bassa qualità utilizzati più a lungo del dovuto perdono rapidamente la loro capacità lavorativa.

Durante l'utilizzo dell'automobile avviene la naturale usura dei silentblock e dei giunti sferici, che comporta la perdita della geometria o la distruzione completa del braccio. Per evitare tali guasti, bisogna diagnosticare tempestivamente (ogni 50.000 km) gli elementi collegati della sospensione.

I bracci trasversali della sospensione possono essere realizzati in acciaio o in lega. I componenti in acciaio sono più suscettibili alla corrosione causata dall'infiltrazione di acqua durante la guida. Affinché il meccanismo della sospensione duri più a lungo, è meglio scegliere dei bracci in lega.

Sostituzione del Braccio Oscillante / Braccio Sospensione indipendente

Per procedere autonomamente alla sostituzione, attieniti alle seguenti raccomandazioni:

• installare i supporti, e sollevare l'auto con il martinetto;
• estrarre il dado di fissaggio;
• staccare il braccio dalla carrozzeria;
• scollegare l'asta dal giunto sferico del braccio;
• rimuovere il componente ed inserire quello nuovo tra il giunto sferico e l'asta;
• per fissare i componenti utilizzare nuovi dadi e bulloni;
• bisogna ruotare i dadi che si trovano in basso applicando una forza di 90 Nm, e quindi serrare di 30 ° - 40 °;
• dietro, attaccare il bullone del braccio alla carrozzeria, serrando il dado (ma non completamente);
• sollevare il braccio con l'ausilio del martinetto in modo da renderlo orizzontale ad un angolo di 80 °;
• serrare il dado con una coppia di serraggio di 60 Nm;
• abbassare l'auto e rimuovere il martinetto.