Guasti dell’alternatore

• anelli di contatto sporchi, bruciati o oliati;
• slittamento della cinghia di trasmissione;
• rottura del circuito di impulsi;
• cuscinetti usurati o danneggiati;
• allentamento del dado della puleggia dell’alternatore;
• contatto del rotore con i poli dello statore;
• supporto del componente logoro;
• inceppamento frequente delle spazzole.

Segni di guasto dell’alternatore

• la batteria è scarica o troppo vecchia;
• rumore eccessivo quando l’alternatore inizia a lavorare;
• attivazione della spia di batteria scarica anche a motore acceso;
• luce dei fari fioca;
• quando si avvia il motore è possibile sentire molto chiaramente suoni strani e un tintinnio;
• superamento del livello di tensione accettabile;
• l’intensità luminosa dei fari cambia bruscamente in base al numero di giri.

Cause di guasto dell’alternatore

• Utilizzo di componenti di scarsa qualità;
• componente logoro e ossidato;
• cattivo funzionamento del regolatore di tensione;
• molle di arresto danneggiate o deformate;
• cattivo funzionamento del componente;
• influenza esterna di:
  • acqua;
  • alta temperatura;
  • sali;
  • presenza di reagenti chimici sulla superficie stradale;
  • sporco.

Diagnostica

Per eseguire la diagnostica dell’alternatore servono dei dispositivi speciali, principalmente un amperometro e un voltmetro. Potete eseguire queste operazioni in proprio o con l'aiuto di uno specialista presso una stazione di servizio. Lo stato del componente può essere valutato su uno stand di diagnostica o di prova.

Per ricercare i guasti dell’alternatore si deve dapprima procedere con la misurazione del livello di tensione ai morsetti della batteria. Quindi è fondamentale avviare il motore e rileggere nuovamente i valori di tensione. Ecco i valori attesi in condizioni di buon funzionamento del sistema:

• Prima di accendere il motore: 12V;
• dopo l'avviamento: 13,8 - 14,4V.

Valori più alti indicano un guasto del regolatore di tensione, mentre valori inferiori indicano l’assenza del funzionamento dell’alternatore.

Riparazione e sostituzione dell’alternatore

In genere, la durata di vita di questo componente è pari a circa 160000 km. Spesso è sufficiente sostituire i componenti o gli elementi difettosi per eliminare malfunzionamenti meccanici. Alcuni alternatori di vecchia concezione possono necessitare di sostituire gli anelli di contatto. La sostituzione delle cinghie dentate viene eseguita quando si supera la durata di vita del componente, la massima tensione sopportabile o un’usura avanzata. Sebbene alcune stazioni di servizio eseguono il processo di sostituzione degli avvolgimenti, si tratta di un’operazione molto costosa.