Interruttore comando luci auto

Come identificare il guasto dell'interruttore fari principali

Il componente si diagnostica con l'ausilio del tester. L'ordine di collegamento del dispositivo ai contatti e la tensione nominale o resistenza tra i terminali corrispondenti va precisata nella documentazione tecnica dell'automobile, in quanto la struttura dei componenti ed il loro principio di funzionamento può variare leggermente su diversi modelli di veicoli. In assenza del tester, si può usare una lampada di verifica. Se, ad una determinata posizione dello stelo, i valori misurati differiscono da quelli indicati nel manuale, la luce della lampada di verifica manca oppure questa è costantemente accesa, il componente andrà sostituito.

Puoi dedurre che l'interruttore fari principali ha bisogno di una diagnosi in base ai seguenti sintomi:

• mancato funzionamento degli abbaglianti, anabbaglianti, luci di posizione o indicatori di direzione;
• i fari non si spengono;
• le lampadine si accendono per alcuni secondi, per poi subito spegnersi;
• i fanali non funzionano in tutte le modalità (ad esempio, reagiscono solo all'attivazione dell'allarme con gli abbaglianti);
• all'accensione delle luci di posizione, i fari antinebbia iniziano a lampeggiare;
• odore di plastica bruciata nell'abitacolo;
• inceppamento della leva del commutatore;
• durante la guida su strade sconnesse, i fanali si spengono spontaneamente.

Cause di guasto dell'interruttore fari principali

La causa di guasto più frequente dell'interruttore riguarda la bruciatura dei contatti. Di regola, essa è causata dall'aumento estremo della temperatura a seguito dell'allentamento dei connettori, sbalzi di tensione nella rete elettrica o cortocircuito. E' accompagnata, di solito, dalla fusione della carcassa e dalla comparsa di odori estranei nell’abitacolo dell'auto.

La trasmissione del segnale elettrico è ostacolata anche dall'ossidazione dei contatti, provocata dagli effetti dell'umidità e sporcizia. Il collegamento nel gruppo di contatto può essere violato altresì in caso di usura significativa dei cursori, del disco che li porta in azione, nonché nella leva del commutatore. A simili conseguenze portano i danni meccanici del meccanismo a molla o del contatto mobile.

La carcassa del componente o i suoi elementi di fissaggio si danneggiano solitamente a seguito di uno sforzo troppo intenso durante il montaggio. La carcassa non ermetica comporta il pericolo di infiltrazione al suo interno di umidità e sporcizia, con tutte le relative conseguenze.

In alcuni casi, può sorgere la necessità di sostituire un interruttore funzionante. Normalmente, ciò è dovuto all'abrasione dei simboli sulla leva del commutatore, che costringe il conducente ad accendere i relativi dispositivi indovinando.

Sostituzione dell'interruttore fari principali

L'interruttore fari principali può essere facilmente sostituito con le proprie forze. A tal fine, bisogna attenersi alla seguente procedura:

1. Rimuovere il telaino del cruscotto e l'involucro di protezione sotto la colonna dello sterzo.
2. Staccare i fermi ed estrarre il componente dal suo alloggiamento. Su alcune auto, non è necessario aprire l'accesso al lato interno dell'interruttore. E' sufficiente calcarlo nel cruscotto, girarlo in senso orario e tirarlo verso di sé.
3. Scollegare la morsettiera dall'interruttore ed installare al suo posto un nuovo componente.