Tappo Coppa Olio per auto

Come identificare i difetti della vite spurgo olio motore

Per determinare che la vite di spurgo olio motore sia difettosa è spesso sufficiente una semplice ispezione visiva. In caso di rottura della filettatura, il componente non è più capace di svolgere la propria funzione. L'unica cosa da fare è sostituirlo. Talvolta il problema è dovuto all'usura della guarnizione della vite di spurgo . Anche quest'ultima deve essere ispezionata e, in caso di difetti visibili, sostituita.

I seguenti sintomi indicano che la vite spurgo olio motore richiede un intervento di diagnosi:

• tracce di olio sotto l'autoveicolo in sosta;
• aumento consumo olio;
• riduzione della pressione nel sistema di lubrificazione.

Cause di guasto della vite spurgo olio motore

La principale causa di guasto della vite filettata di spurgo della coppa dell’olio motore è il suo uso improprio. Nello stringerla senza usare una chiave dinamometrica è possibile che la dovuta coppia di serraggio non venga rispettata, il che porta al danneggiamento della filettatura del componente o quella della coppa olio stessa.

Un altro motivo per cui la vite di spurgo non è più in grado di svolgere la propria funzione è l'usura della guarnizione di tenuta. Idealmente, essa va cambiata ad ogni intervento di sostituzione dell'olio, poiché la sua durata di esercizio è abbastanza corta.

Riparazione e sostituzione della vite spurgo olio motore

In caso di rottura della filettatura, la vite di spurgo non può più essere riparata ma solo sostituita. É importante ricordare che, in caso di rottura di entrambe le filettature (vite e coppa d'olio), le misure necessarie saranno diverse. In tal caso, occorre forare la coppa al fine di creare una nuova filettatura di diametro maggiore per una vite diversa o cambiare l'intera struttura con una nuova. Se però il danno riguarda la sola vite di spurgo, la sua sostituzione è molto semplice:

1. Posizionare sotto la coppa un recipiente al fine di drenare l'olio.
2. Svitare la vecchia vite di spurgo.
3. Usando una chiave dinamometrica, avvitare la nuova vite, avendo preventivamente infilato sopra una nuova guarnizione.