Come identificare i difetti della valvola di aspirazione

La verifica del componente prevede due fasi. Prima di tutto, occorre testare l'intero sistema per via di un banco di prova speciale e un software digitale.

In seguito, è necessario smontarlo e rimuovere la valvola. A questo punto, mediante l'ispezione visiva, occorre assicurarsi che sulla superficie del componente non vi siano depositi carboniosi e che esso non abbia subito danni come risultato di una sollecitazione meccanica. E' importante provvedere alla corretta regolazione della valvola e prestare particolare attenzione alla sua posizione all'interno della sede. Prima però di farlo, bisogna permettere al motore di raffreddarsi. Successivamente, occorre collocare il pistone nel punto morto superiore della fase di compressione. Durante la fase seguente è previsto l'allentamento del secondo dado, che si trova subito dietro quello principale, l'uso di una sonda al fine di regolare l'interstizio. Purché l'intervallo sia ottimale, è importante che sonda passi al suo interno con notevole difficoltà.

Va notato che le valvole non possono essere regolate singolarmente, ma solo in contemporanea con altri dispositivi. Una volta sostituita la valvola, è importante provvedere all'adattamento per attrito tra il ricambio e la sede.

I seguenti sintomi indicano che a dover essere diagnosticata è la valvola di aspirazione:

• battiti e altri rumori estranei provenienti dal motore in tutte le fasi di funzionamento;
• mancata accensione;
• aumento del consumo di olio motore e combustibile;
• il motore non funziona correttamente a bassa velocità e si spegne spontaneamente a giri minimi.

Cause di guasto della valvola di aspirazione

Il malfunzionamento o il guasto completo del componente può essere correlato all'utilizzo di olio motore o combustibile di qualità scadente. L'uso di benzina a basso numero di ottano comporta la riduzione della resistenza alla detonazione e, di conseguenza, un carico maggiore sull'unità pistoni. Come risultato, si può osservare la crescita della temperatura di esercizio del gruppo motore. In aggiunta, sul piattello della valvola si accumula uno strato di fuliggine che, raggiungendo un determinato spessore, può staccarsi e infiltrarsi nello spazio tra la sede e il lembo. Questo porta al surriscaldamento del piattello e al peggioramento del contatto con la sede.

Un'altra frequente causa di guasto del componente è l'aumento o la riduzione dell'intervallo tra sede e valvola. Maggiore è la distanza, più rapido sarà il processo di usura del componente e guasto del motore. In caso di riduzione dell'interstizio, la valvola di aspirazione smette di svolgere la propria funzione. Come conseguenza, il carburante raggiunge i cilindri in maniera tardiva. L'uso del veicolo in simili circostanze porta al surriscaldamento del motore e al guasto prematuro dei cilindri.

La bruciatura della valvola di aspirazione può essere causata da un'accensione tardiva o, al contrario, eccessivamente precoce. Pertanto, in caso di guasto del componente, occorre assicurarsi che l'angolo di anticipo dell'accensione sia corretto.

Sostituzione della valvola di aspirazione

Un intervento di riparazione non è in grado di risolvere neanche i problemi minori a cui può essere soggetta la valvola, motivo per cui la sua sostituzione rappresenta, di norma, la soluzione migliore.

Prima di smontare il componente occorre staccare la cinghia del meccanismo di distribuzione gas e rimuovere il coperchio dell'albero a camme. Si raccomanda di usare un marker al fine di notare le sequenze dei bilancieri e compensatori.

Per stringere i bulloni che fissano il coperchio distributore, occorre usare una chiave dinamometrica. La coppia di serraggio deve essere di 10 Nm.

Per consentire alle valvole di usurarsi uniformemente, è importante sostituire tutti i componenti contemporaneamente.