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Tubo depressore servofreno: informazione utile

Il tubo di depressione è parte componenti di svariati sistemi all’interno dell’automobile. Esso si trova, per esempio, nel turbocompressore o nel sistema di chiusura centralizzata. Lo troviamo inoltre nel sistema di frenaggio come servofreno a depressione. La pressione ridotta è necessaria per amplificare il comando freno. Essa viene creata dal motore diesel o a benzina attraverso l’iniezione diretta con la pompa a vuoto.

Nei motori a benzina classici, la pressione ridotta necessaria si forma nel collettore di alimentazione, dietro la valvola a farfalla. La struttura del tubo di depressione deve essere abbastanza robusta da poter resistere alla pressione ridotta senza perdere la forma. Nella maggior parte dei casi per tale scopo basta una lunga manica di gomma avvolta in fibra di vetro o tessuto in acciaio. I guasti sono di solito provocati dalla non ermeticità. Di solito, la miglior cosa è cambiare il tubo difettoso e rinnovare le guarnizioni. I lavori di riparazione dei tubi che garantiscono la sicurezza, per esempio, del sistema di frenaggio dovrebbero essere eseguiti presso un’officina.

Il tubo di depressione nuovo costa relativamente poco. Certamente bisogna prima assicurarsi che esso sia compatibile con l’automobile. Non si raccomanda l’installazione di tubi non compatibili, anche se gli elementi di collegamento sono adatti a quelli della vettura. Ciò potrebbe provocare difetti di sistema. In ogni caso, la miglior cosa è quella di scegliere solo ricambi di alta qualità, che, tra l’altro, troverete anche nel nostro negozio online.

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Come determinare il guasto del Tubo Servofreno

Il corretto funzionamento del componente può essere verificato anche senza l'aiuto di professionisti. Per fare questo, è necessario avviare il motore e cinque-sette volte premere il pedale del freno, ascoltando i suoni. Se l'aria fa un rumore basso, significa che l'ermeticità del servofreno è stata compromessa.

Avvia il motore, spurgando l'impianto freni. All'avvio dell'accensione, il pedale del freno deve salire di uno-due centimetri. Nel caso in cui la sua posizione non cambi, è necessario rivolgersi alla stazione di servizio tecnico per un controllo più dettagliato.

Successivamente, effettua un altro esperimento. Bisogna spremere al limite il pedale del freno a motore acceso, spegnere questo e continuare a tenere premuto il pedale per un altro minuto o due. Se i condotti d'aria sono danneggiati, ed il sistema ha perso la sua tenuta, la contropressione sul pedale aumenterà notevolmente, e premerlo richiederà uno sforzo maggiore.

Puoi dedurre che il servofreno a depressione ha bisogno di una diagnosi in base ai seguenti sintomi:

  • sbandamento del veicolo su un lato durante la frenatura;
  • posizione sopraelevata del pedale freno in modalità regolare;
  • la rigidità del pedale del freno varia durante la guida e l'arresto;
  • in caso di arresto improvviso dell'automobile, l'impianto freni emette rumori inusuali;
  • bassa efficacia dei freni;
  • alla pressione sul pedale del freno, si sentono vibrazioni e battiti.

Cause di guasto del Tubo depressore servofreno

La maggior parte dei guasti del servofreno a depressione sono causati dalla violazione della sua ermeticità. Di regola, ciò si verifica a seguito di danni meccanici, allentamento degli elementi e collari di fissaggio o naturale usura dei componenti di gomma. Un'altra causa del problema può essere la guida frequente fuoristrada, che è accompagnato da un aumento delle vibrazioni e porta all'ingrandirsi degli intervalli tra gli elementi del componente, ed allo scostamento o inceppamento dello stelo del pistone.

Talvolta, il malfunzionamento del blocco è dovuto al guasto della valvola di ritorno, o alla lacerazione della membrana. Anche l'utilizzo di elementi di tenuta di bassa qualità può portare a guasti: solitamente essi si fessurano o perdono l'elasticità prematuramente.

Se nella struttura del veicolo è prevista una pompa a vuoto per creare la depressione, il suo malfunzionamento può essere all'origine di continui guasti del servofreno. L'intempestiva entrata in funzione della pompa sottopone la membrana a carichi elevati e porta al suo prematuro deterioramento.

Riparazione e sostituzione del Tubo depressore servofreno

I lavori di riparazione del servofreno sono auspicabili solo nei casi in cui le valvole e la membrana sono leggermente danneggiati. In tal caso, bisogna usare esclusivamente ricambi originali. Nel caso di utilizzo di componenti universali, essi dovranno essere ulteriormente testati per la compatibilità.

Se il corpo è danneggiato, o si è in presenza di guasti più gravi, il componente dovrà essere sostituito.

Prima di smontare il pezzo difettoso, bisogna spegnere il motore. Per comodità, si consiglia di installare il veicolo su un impianto di sollevamento. Innanzitutto, scollegare l'asta comando freno dal pedale. Essa si trova sotto l'albero di sterzo. Fare attenzione a non disturbare i meccanismi correlati.

Successivamente, svitare gli elementi di fissaggio e rimuovere il cilindro principale del freno. Infine, scollegare il tubo del vuoto dalla valvola. A questo punto, il componente danneggiato si smonta completamente, e al suo posto si installa uno funzionante.

Tubo Servofreno: Prodotti di alta qualità

ROMIX C70386 sostituzione Informazione sul ricambio
  • Diametro [mm]: 8
  • Universale:
  • N° entrate/uscite: 2
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  • Stato: Nuovo
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  • Stato: Nuovo
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  • Diametro [mm]: 6.8
  • Stato: Nuovo
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  • N° entrate/uscite: 3
  • Diametro [mm]: 5
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  • N° entrate/uscite: 3
  • Diametro [mm]: 10
  • Stato: Nuovo
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originali VIKA 66121549501 Tubo depressione servofreno
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  • Intervallo temperatura fino a [°C]: 130
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  • Diametro [mm]: 20, 22, 24
  • Materiale: Plastica
  • Universale:
  • Stato: Nuovo
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ROMIX C70383
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  • N° entrate/uscite: 3
  • Forma: Forma a T ( pezzo T)
  • Universale:
  • Stato: Nuovo
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NEO TOOLS 12-611
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N° d'articolo: 12-611
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JP GROUP 1161850600
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  • N° entrate/uscite: 3
  • Diametro [mm]: 3.6, 5.6, 8.9
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