Guasti dei tubi freno

• spostamento dei componenti;
• superficie di lavoro danneggiata;
• usura;
• torsione del tubo;
• intasamento;
• rotture;
• danni alla giunzione del tubo.

Segni di guasto dei tubi freno

• perdite del fluido di lavoro dell’impianto idraulico dei freni;
• provenienza di suoni estranei durante la pressione del pedale del freno;
• sviluppo di alte temperature nei tamburi dei freni;
• sbandamento della macchina quando si agisce bruscamente sul pedale del freno;
• vibrazioni durante una frenata;
• aumento dello spazio di frenata;
• corsa libera del pedale del freno esagerata.

Cause di guasto dei tubi freno

• mancato rispetto delle regole di utilizzo del veicolo;
• allentamento del grillo;
• installazione di componenti di scarsa qualità;
• manutenzione dell’impianto frenante non qualificata o tardiva;
• impatto termico;
• utilizzo di un fluido idraulico di scarsa qualità o non idoneo;
• influenza di agenti chimicamente attivi.

Diagnostica

È necessario ispezionare lo stato di questi componenti ogni 50 000 km. La scelta migliore è di eseguire un’ispezione visiva dei tubi dell’impianto frenante ogni volta che si esegue una diagnostica completa dell’intero sistema.

Senza la giusta attrezzatura si possono soltanto rilevare fallimenti visibili ad occhio nudo, ad esempio crepe o desquamazione della superficie di lavoro. In questi casi rivolgetevi immediatamente ad una stazione di servizio.

Riparazione e sostituzione dei tubi freno

Gli esperti sconsigliano vivamente di riparare i tubi in gomma. Infatti, grazie al loro costo economico è molto meglio sostituirli. Vi ricordiamo che, indipendentemente dal loro stato, si deve procedere alla sostituzione dei tubi in gomma superati i 125 000 km di percorrenza. Ecco i passi da seguire per procedere con la sostituzione di questi componenti:

• scollegare il polo negativo della batteria;
• rimuovere la ruota;
• estrarre il filo che collega il sensore di usura alle pastiglie freno;
• spingere fuori la punta del filo dalla pastiglia;
• rimuovere i cavi dalle guaine;
• rimuovere il tubo dell’impianto frenante e tappare una estremità;
• rimuovere l’altra estremità e la guarnizione dalla staffa di supporto sul puntone carrozzeria;
• rimuovere il tubo freno;
• installare un nuovo tubo e ripetere tutte le operazioni in senso inverso.

In aggiunta, si consiglia di sostituire la pinza a molla e l’anello di tenuta. Dopo aver sostituito i tubi, pompate l’impianto frenante per verificare che tutto il lavoro sia stato fatto nel modo corretto.