Puleggia Albero Motore / Puleggia Albero A Gomito per auto

Motore Ricambi auto: Puleggia Albero Motore / Puleggia Albero A Gomito

Come identificare il guasto della puleggia dell'albero a gomiti

Si raccomanda di ispezionare la puleggia dell'albero a gomiti ogni 60.000 km. La fessurazione o deformazione dell'elemento elastico, lo sfaldamento delle parti metalliche e in gomma, le crepe sul mozzo o nella zona dei fori di fissaggio e l’iridescenza sulla superficie della gabbia esterna segnalano che il componente va sostituito.

L'assenza di difetti esterni non è sempre una garanzia del buono stato del componente. Per convincersi della suafunzionalità, è necessario marcare la puleggia, dal centro al margine, quindi avviare il motore e accendere diversi dispositivi, per sottoporre al massimo carico la cinghia di trasmissione. Successivamente, bisogna arrestare il motore e controllare se le marcature coincidono.

Puoi dedurre che la puleggia dell'albero a gomiti ha bisogno di una diagnosi in base ai seguenti sintomi:

  • distruzione prematura della cinghia di trasmissione;
  • vibrazioni percettibili nell’abitacolo dell'auto;
  • suoni estranei da sotto il cofano durante il funzionamento del motore: rumore, battiti o fischi;
  • bruciatura frequente del relè o del fusibile dell’alternatore.

Cause di guasto della puleggia dell'albero a gomiti

La puleggia dell'albero a gomiti ha una durata di esercizio limitata ed è uno di quei componenti che dovrebbero essere sostituiti a titolo di manutenzione preventiva. La sua durata di esercizio media è di 90.000-120.000 km.

L’usura prematura del componente può essere causata dall'azione aggressiva dell'ambiente circostante. Gli sbalzi di temperatura, l'infiltrazione di liquidi attivi, inclusa la benzina e l'olio, portano alla distruzione dell'elemento di smorzamento e del cuscinetto a strisciamento.

La durata di esercizio del componente dipende in larga parte anche dalle condizioni di utilizzo del veicolo. La guida in città, frequentemente a bassi giri, le brusche partenze e frenature sottopongono il blocco a carichi elevati.

Una causa di guasto della puleggia abbastanza diffusa sono gli errori durante l'installazione. L'utilizzo di attrezzature incompatibili o di bulloni vecchi, l'eccessiva o insufficiente coppia di serraggio degli attacchi ed i carichi d'urto intensi comportano il rischio di fessurazione del componente. Dopo l'installazione, è necessario controllare la coassilità degli elementi della trasmissione, ed è consigliabile sostituire la cinghia di trasmissione, altrimenti il rischio di usura prematura della puleggia aumenta significativamente.

A volte, i guasti della puleggia della cinghia sono direttamente legati all'installazione di attrezzature aggiuntive, non previste dal produttore auto, ad esempio un impianto di climatizzazione o un altro generatore.

Sostituzione della puleggia dell'albero a gomiti

In caso di qualsiasi guasto, la puleggia dovrà essere sostituita. Installare autonomamente il nuovo componente non presenta difficoltà, però tale operazione richiede strumenti speciali: una maniglia per tener ferma la puleggia, una manovella di comando, un estrattore e una testina allungata a bussola.  É necessario attenersi al seguente algoritmo di azioni:

  1. Posizionare l’automobile sull'impianto di sollevamento.
  2. Smontare le ruote anteriori.
  3. Rimuovere il pannello protettivo del motore, la cinghia dell’alternatore ed il filtro d’aria.
  4. Tenendo ferma la puleggia con l'ausilio degli appositi strumenti, svitare il bullone. A tal fine, si utilizza una chiave dal diametro corrispondente e un leverino.
  5. Smontare il componente con un estrattore.
  6. Ripulire la sede dalla sporcizia e lubrificare i componenti.
  7. Installare il ricambio, eseguendo le azioni sopraindicate in ordine inverso. Il bullone di fissaggio va serrato con la coppia indicata nella documentazione tecnica del veicolo.
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