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Guarnizioni / Anelli Di Tenuta Ricambi auto: Guarnizione Coppa Olio

Come identificare il guasto della guarnizione della coppa dell’olio

E' consigliabile effettuare l'ispezione della guarnizione della coppa dell’olio ad ogni cambio pianificato dell'olio o riparazione del motore. Le crepe, scheggiature, lacerazioni, deformazione ed indurimento segnalano la necessità di installare un nuovo elemento di tenuta.

Lo stato del componente può essere valutato indirettamente, senza rimuovere il pozzetto, nella maniera seguente. Occorre collocare l'auto sopra la buca per riparazioni o banco di sollevamento, ripulire il pozzetto da impurità, avviare il motore e riscaldarlo, quindi aumentare i giri fino a 4.000 al minuto con la marcia in folle: sotto l'azione della temperatura e pressione, nei punti dalla tenuta insufficiente si avranno intense perdite d'olio.

Puoi dedurre che le guarnizioni del pozzetto hanno bisogno di una diagnosi in base ai seguenti sintomi:

  • colature d'olio sul pozzetto;
  • riduzione della pressione nel sistema di lubrificazione;
  • elevato consumo di olio;
  • macchie d'olio sotto l'automobile dopo una sosta prolungata.

Cause di guasto della guarnizione della coppa dell’olio  

Uno dei guasti più comuni delle guarnizioni della coppa dell’olio è la deformazione. Spesso, essa è dovuta alla pressione eccessiva dei gas del carter o alla loro temperatura estremamente elevata, causati dall'intasamento dei fori di sfiato, usura del gruppo cilindri-stantuffi, carbonizzazione del separatore d'olio o guida frequente ad alti giri.

Inoltre, il componente può danneggiarsi anche in caso di guida su ostacoli o impatto di corpi estranei sul pozzetto dell'olio.

In molti casi, l’usura prematura delle guarnizioni della coppa dell’olio è dovuta all'azione di sostanze chimiche aggressive, come i reagenti stradali. A volte, il materiale di fabbrica dei componenti si deteriora a seguito dell'utilizzo di un lubrificante inadeguato o di qualità scadente.

Sostituzione delle guarnizioni della coppa dell’olio

La sostituzione di tale componente è facile da eseguire autonomamente. A tal fine è necessario:

  1. Collocare l'auto sopra la buca per riparazioni o banco di sollevamento.
  2. Smontare i paraspruzzi delle ruote anteriori e la protezione del carter.
  3. Riscaldare per un po' il motore, quindi drenare l'olio in un recipiente preparato preventivamente, svitando il tappo filettato del pozzetto.
  4. Svitare gli elementi di fissaggio del pozzetto e smontarlo.
  5. Rimuovere il componente.
  6. Ripulire la sede da sporcizia, olio, residui del vecchio componente o sigillante.
  7. Installare il nuovo componente, ungendo i punti di collegamento con un sigillante speciale.
  8. Rimontare il pozzetto al suo posto ed avvitare i bulloni secondo lo schema indicato dal produttore auto.
  9. Avvitare il bullone di scarico, dopo aver sostituito l'anello di tenuta.
  10.  Versare l'olio di lavaggio nel sistema di lubrificazione.
  11.  Avviare il motore al minimo e lasciarlo lavorare per un po' di tempo.
  12. Successivamente, una volta che il motore si sarà parzialmente raffreddato, drenare l'olio di lavaggio attraverso il bullone di scarico e versare nel sistema dell'olio nuovo.
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Guarnizione, Coppa olio sostituzione | RIDEX 455G0002 Informazione sul ricambio
  • Quantità: 5
  • Colore: grigio
  • Materiale: Carta
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  • Stato: Nuovo
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Guarnizione, Coppa olio sostituzione | RIDEX 455G0055 Informazione sul ricambio
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  • Larghezza [mm]: 214
  • Lunghezza [mm]: 390
  • Peso [g]: 33,201
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Guarnizione, Coppa olio sostituzione | ELWIS ROYAL 1952801 Informazione sul ricambio
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Guarnizione, Coppa olio sostituzione | REINZ 71-27698-10 Informazione sul ricambio
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Guarnizione, Coppa olio sostituzione | REINZ 71-39472-00 Informazione sul ricambio
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Guarnizione, Coppa olio sostituzione | FEBI BILSTEIN 36379 Informazione sul ricambio
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  • Peso [kg]: 0,155
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Guarnizione, Coppa olio sostituzione | ELRING 248.097 Informazione sul ricambio
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Guarnizione, Coppa olio sostituzione | FEBI BILSTEIN 12289 Informazione sul ricambio
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N° d'articolo: 12289
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