Ricambi SAAB

Le auto Saab sono state prodotte in Svezia dal 1947 al 2014, anche se la storia del marchio è cominciata già nel 1937. L'azienda ha prodotto durante la seconda guerra mondiale aerei. In seguito, molte delle tecnologie utilizzate nell'ingegneria aeronautica sono state sfruttate anche nell'industria automobilistica. Nel 2012, il marchio è stato acquistato dall'azienda svedese National Electric Vehicle Sweden (Veicoli Elettrici Nazionali Svezia). L'anno dopo, è stato lanciato il modello rinnovato di seconda generazione 9–3 berlina, la cui produzione però è stata presto interrotta.

Caratteristiche tecniche delle auto Saab

Questo produttore automobilistico può vantare molte innovazioni. Infatti, già negli anni 90, è stato uno dei primi ad adottare nei modelli prodotti in serie dei motori con turbocompressore, alcuni anche con turbo a pressione leggera (LPT). Grazie al sistema di controllo elettronico (controllo automatico di prestazioni, APC), Questi motori potevano funzionare anche con carburante a basso contenuto di ottani, senza che per questo la loro durata operativa si riducesse.

I motori in dotazione al modello 9–5 familiare del 2000 erano alquanto insoliti per quel tempo. Il motore Saab a Compressione Variabile (SVC) con 5 cilindri dalla cilindrata di 1600 cc poteva sviluppare una potenza di 225 cv, grazie a una struttura unica e al turbocompressore, che poteva funzionare con benzina a 80 ottani. Nel contempo, il motore aveva un'efficienza di un terzo migliore rispetto a motori simili.

Il produttore ha sempre prestato molta attenzione alla protezione dell'ambiente. La serie di motori Ecopower con motore a V e in linea poteva vantare un livello di emissioni molto basso. Il turbo compressore in dotazione aveva una pressione di ritorno bassa, così la coppia massima si poteva raggiungere molto rapidamente. Questi motori sono stati utilizzati sui modelli del marchio dalla fine degli anni 90.

Gli ingegneri Saab sono stati tra i primi ad adottare un sistema frenante a doppio circuito. È stato utilizzato, in particolare, nel modello 9000 berlina lanciato nel 1985. Inoltre, gli ingegneri hanno installato già nel 1997 poggiatesta attivi, sul modello 9–5. Questa soluzione consente di prevenire il problema del colpo di frusta in caso di tamponamento. A partire dal 2001, molti modelli hanno avuto in dotazione il sistema di controllo di trazione.

Il modello rinnovato di seconda generazione 9–3 berlina aveva in dotazione una trazione integrale intelligente. I suoi sensori servivano ad analizzare le condizioni del manto stradale, mentre la frizione Haldex e il sistema ESP garantivano la distribuzione della coppia alle ruote in cui serviva. Così, il veicolo aveva sempre la massima tenuta di strada.

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